1.切削材料：
自動車のホイールの製造工程は鍛造です。 鍛造は、重力鍛造と低圧鍛造に分けられます。 重力鍛造は非常に簡単で、液体合金を使用して型に流し込みます。コストは比較的低くなります。 本日は主に低圧鍛造についてご説明いたします。 低圧鍛造金属は、密度が高く、強度が高く、安全率が高く、形状が複雑です。 現在のアルミ合金ホイールの主な製造方法であり、製造工程は高度に自動化されています。 材質は一般的にアルミ合金鋼です。 このような長い鋼材は直接加工することができません。 同じ形状のアルミニウム合金棒に切断する必要があります。 まず、ロッドをカッティングテーブルに固定します。 ベンチバイスの構造と同様に、切断台の上で棒鋼を締め付け、締め付け完了後に切断を行い、大きな棒材から同じ形状の小さな棒材に順次切断していきます。
2.鍛造
鍛造前に鋼棒を加熱する必要があり、温度は摂氏977度に制御されます。 炉から放出された後、それは次のプロセスに入ります - 鍛造、高圧を使用して加熱された金属をホイールハブの粗い胚に押し込みます。 このようにして粗い胚が作られる。 スピニングの次のプロセスに入ると、スピニングがワークピースを回転させ、ワークピースに一定の圧力を加えることで、ワークピースが圧力下でモデルの形状に引き伸ばされることを理解するのは難しくありません。 スピニングが完了すると、ハブのモデルが作成されます。
3. 表面処理と検査
完成したホイール ハブは、表面の輪郭を加工する必要があり、この時点で高度な CNC フライス盤が使用されます。 CNCフライス加工が完了した後、ホイールハブの大まかな輪郭が作成された後、ホイールハブは外国の援助によって研磨される必要があります。 ホイール ハブの外縁を研磨したら、ホイール ハブの内側を研磨します。 これが車輪の作り方です。 最も重要なステップは、ホイール ハブの検査です。 検査リンクは、主にハブの同心度を検出することです。 検査が完了した後、良品が顧客に流れ込み、不良品は実際の状況に応じて再生または廃棄されます。